ইরানের সাথে যুদ্ধ বিমান ও সমুদ্র রুটকে ব্যাহত করেছে, মধ্যপ্রাচ্যে একটি তাজা মাছের সংকট সৃষ্টি করেছে।

ফ্লেক্সপোর্টের সিইও রায়ান পিটারসেনের মতে, দুবাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং দোহা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর-এই অঞ্চলের প্রধান এয়ার কার্গো হাব-সমস্ত ফ্লাইট স্থগিত করায় বিশ্বব্যাপী এয়ার কার্গো ক্ষমতা রাতারাতি 18% কমে গেছে। Flightradar24 ডেটা দেখায় যে সোমবার (2 মার্চ) উপসাগরে মাত্র 81টি ফ্লাইট চলছিল, যা প্রায় 19,000 টির স্বাভাবিক সংখ্যার তুলনায়।

টাটকা সামুদ্রিক খাবার যুদ্ধের দ্বারা সবচেয়ে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত একটি বিভাগ। তাজা আটলান্টিক স্যামন হল উপসাগরীয় অঞ্চলে উচ্চমূল্যের মাছের সবচেয়ে বড় আমদানি-, যা নরওয়ে এবং স্কটল্যান্ড থেকে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রিত ট্রেতে পাঠানো হয়-, যার মধ্যে মাথাবিহীন এবং গোটা গোটা মাছ এবং তাজা ফিললেটগুলি দুবাই এবং দোহা হয়ে ট্রানজিট করে। এই হাবগুলি চীন এবং পূর্ব এশিয়ার জন্য নির্ধারিত স্কটিশ এবং চিলির স্যামনও পরিচালনা করে। এই হাবগুলি বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে চীনে পাইকারি দাম বাড়তে শুরু করেছে, চীনের ইউসিএন সূত্রে জানা গেছে। UCN দ্বারা সংকলিত বাণিজ্য তথ্য দেখায় যে সংযুক্ত আরব আমিরাতের সালমন আমদানি 2012 সাল থেকে তিনগুণেরও বেশি বেড়েছে, যা 2025 সালের মধ্যে প্রায় 10,830 টনে পৌঁছেছে। একই সময়ের মধ্যে, সৌদি আরবের আমদানিও প্রায় 590 টন থেকে বেড়ে 10,350 টন হয়েছে। শুধুমাত্র 2024 সালে, ইসরাইল $287 মিলিয়ন মূল্যের স্যামন আমদানি করেছে। এটি প্রতি সপ্তাহে এই অঞ্চলে প্রায় $10 মিলিয়ন মূল্যের তাজা স্যামন আমদানি করা হয়।

বোর্স অ্যান্ড বাজার ফাউন্ডেশনের একটি বিশ্লেষণ অনুমান করে যে বিঘ্নের বর্তমান স্তরে, সংযুক্ত আরব আমিরাত একটি তাজা মাছের সংকটের সম্মুখীন হয়েছে যেখানে পাঁচ দিনেরও কম বাকি আছে, এটিকে টমেটো এবং শসার মতো "সমালোচনামূলক" বিভাগে রাখা হয়েছে। হিমায়িত মাছ 40 থেকে 50 দিন স্থায়ী হতে পারে, যখন টিনজাত মাছ প্রায় 90 দিন স্থায়ী হয়।

MSC, বিশ্বের বৃহত্তম কন্টেইনার শিপিং কোম্পানি, মধ্যপ্রাচ্যে সমস্ত বুকিং স্থগিত করেছে। মারস্ক তার লোহিত সাগরের রুট বন্ধ করে দিয়েছে এবং কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে আবার ঘুরছে। CMA CGM উপসাগরে আবদ্ধ জাহাজগুলিকে "আশ্রয় খোঁজার" নির্দেশ দিয়েছে এবং প্রতি কন্টেইনারে $2,000 থেকে $4,000 সারচার্জ আরোপ করেছে। হ্যাপাগ-লয়েড তার যুদ্ধ ঝুঁকি ফি $1,500 বাড়িয়েছে।