জাপানি সৌরি ফ্লিট রাশিয়ান জলসীমায় অপারেশন পরিত্যাগ করেছে, চার বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো মিস করেছে

জাপান এবং রাশিয়া জুন মাসে তাদের বার্ষিক মৎস্য চুক্তির আলোচনা শেষ করলেও, জাপান প্যাসিফিক সাউরি ফিশারিজ অ্যাসোসিয়েশন 2026 সালে রাশিয়ার এক্সক্লুসিভ ইকোনমিক জোন (EEZ) এ কাজ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় চুক্তি স্বাক্ষরে একটি উল্লেখযোগ্য বিলম্বের কারণে, ক্রমবর্ধমান অপারেটিং খরচ এবং কঠোর নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তার সাথে। এটি 2022 সালের পর প্রথমবারের মতো চিহ্নিত করেছে যে জাপানি সাউরি ফ্লিট রাশিয়ান জলে মাছ ধরা সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করেছে।

 

রাশিয়ান জল ঐতিহাসিকভাবে জাপানি সৌরি বহরের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সম্পূরক মাছ ধরার স্থল। এই বছরের প্রত্যাহার শুধুমাত্র বহরের পরিচালন পরিসরে আরও সংকোচনের ইঙ্গিত দেয় না বরং উত্তর-পূর্ব এশিয়ায় সরি মৎস্য চাষের পরিবর্তিত পরিচালন পরিবেশকেও প্রতিফলিত করে।

 

বিলম্বিত মৎস্য চুক্তি স্বাক্ষরের ফলে ফ্লিটের রাশিয়ান ফিশিং গ্রাউন্ড পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়

গত বছরের তুলনায় প্রায় 20 দিন পরে 19 জুন জাপান এবং রাশিয়া আনুষ্ঠানিকভাবে 2026 মৎস্য চুক্তিতে পৌঁছেছে। জাপান প্যাসিফিক সৌরি ফিশারিজ অ্যাসোসিয়েশন বিশ্বাস করে যে সমস্ত পরবর্তী অনুমতি অনুমোদন সফলভাবে সম্পন্ন করা হলেও, নৌবহরটি কেবলমাত্র -অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে রাশিয়ার জলসীমায় প্রবেশ করতে পারে, যা ইতিমধ্যেই সর্বোচ্চ সাউরি মাছ ধরার মরসুম অতিক্রম করবে৷

26 জুন তার বোর্ড সভায়, অ্যাসোসিয়েশন শেষ পর্যন্ত জাপান-রাশিয়ার উপকূলীয় মৎস্য চুক্তি অনুসারে এই বছর রাশিয়ার একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চলে কাজ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷

 

টাইম ফ্যাক্টর ছাড়াও, অ্যাসোসিয়েশন আরও উল্লেখ করেছে যে রাশিয়া সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তার নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা বাড়িয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে রাশিয়ান পরিদর্শকদের জড়িত কঠোর মৎস্য প্রয়োগের ব্যবস্থা এবং জাহাজ নিরীক্ষণ ব্যবস্থার খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি, যার সবগুলিই বহরের অপারেটিং খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে।

 

অ্যাসোসিয়েশন বলেছে যে উচ্চ সমুদ্র এবং জাপানের একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চল ছাড়াও রাশিয়ান জল একটি তৃতীয় অপারেটিং বিকল্প হতে পারে, কিন্তু বর্তমানে একটি ঝুঁকি রয়েছে যে জাহাজগুলি স্বাভাবিকভাবে চলতে পারে না, বা এমনকি যদি তারা করতে পারে তবে লাভজনকতা অর্জন করা কঠিন হবে।

গত বছর, রাশিয়ান জল থেকে ক্যাচগুলি মোট ধরার 10% এরও কম ছিল।

প্রকৃতপক্ষে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে রাশিয়ান জলসীমায় জাপানী সরি ফ্লিটের প্রবেশের সময় ক্রমবর্ধমানভাবে প্রভাবিত হয়েছে। 2022 সালে, রাশিয়ার-ইউক্রেন সংঘাতের পর আন্তর্জাতিক আর্থিক নিষেধাজ্ঞা দ্বারা প্রভাবিত, জাপানি কোম্পানিগুলি রাশিয়াকে সম্পর্কিত ফি দিতে অক্ষম ছিল এবং সেই বছর রাশিয়ার জলসীমায় নৌবহরও ক্রিয়াকলাপ পরিত্যাগ করেছিল।

 

2025 সালে, আলোচনায় বিলম্বের কারণে, জাপানি নৌবহরকে অক্টোবর পর্যন্ত রাশিয়ান জলসীমায় প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়নি, এটির অপারেশনাল সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট করে। ডেটা দেখায় যে আগের মাছ ধরার মরসুমে, জাপানি নৌবহর রাশিয়ান জলে 5,739 টন সরি ধরেছিল, যা মোট বার্ষিক 64,738 টনের 10% এরও কম।

 

অ্যাসোসিয়েশন বিশ্বাস করে যে তারা এই বছরের মধ্য-অক্টোবরের মধ্যে রাশিয়ার জলসীমায় প্রবেশ করতে পারলেও, সাউরি ইতিমধ্যেই তাদের প্রধান স্থানান্তর সম্পন্ন করেছে, পিক ফিশিং সিজন মূলত শেষ হয়ে গেছে, এবং বর্তমান উল্লেখযোগ্যভাবে পরিচালন ব্যয় বৃদ্ধির সাথে, রাশিয়ায় কাজ চালিয়ে যাওয়া আর অর্থনৈতিকভাবে লাভজনক নয়।

জাপান 2026 ফ্লিট অপারেশন প্ল্যান ঘোষণা করেছে

রাশিয়ান জলসীমা পরিত্যাগ করার পর, জাপানি সরি ফ্লিট উচ্চ সমুদ্রে মাছ ধরার উপর এবং জাপানের এক্সক্লুসিভ ইকোনমিক জোন (EEZ) ফোকাস করবে। অ্যাসোসিয়েশনের পরিকল্পনা অনুযায়ী, টানা তৃতীয় বছরের জন্য 10শে আগস্ট আনুষ্ঠানিকভাবে হাই সিস অপারেশন শুরু হবে।

 

জাপানের EEZ জাহাজের টনেজের উপর ভিত্তি করে পর্যায়ক্রমে খোলা হবে, যার কার্যক্রম যথাক্রমে 10, 15 আগস্ট এবং 20 আগস্ট শুরু হবে। এর মানে হল যে এই বছর জাপানি সরি ফ্লিটের প্রধান মাছ ধরার কার্যক্রম এখনও উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরের উচ্চ সমুদ্র এবং জাপানের কাছাকাছি জলের চারপাশে ঘুরবে, যখন রাশিয়ান জল অস্থায়ীভাবে জাপানি বহরের অপারেটিং পরিসীমা থেকে বাদ দেওয়া হবে।

 

জাপান মাছ ধরার দক্ষতা উন্নত করতে কোটা ব্যবস্থা সামঞ্জস্য করে

পরিচালন পরিকল্পনা চূড়ান্ত করার পাশাপাশি, জাপান প্যাসিফিক সৌরি ফিশারিজ অ্যাসোসিয়েশন 2026-এর জন্য তার স্বতন্ত্র কোটা (আইকিউ) ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থাও সামঞ্জস্য করেছে। কারণ 2026 সালে জাপানের সৌরির জন্য মোট অনুমোদিত ক্যাচ (টিএসি) আগের বছরের তুলনায় 5% কমছে, তাই অ্যাসোসিয়েশন সমস্ত কোটা উন্নত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। দক্ষতা

ডেটা দেখায় যে 2025 সালে, জাপানি নৌবহর তার কোটার প্রায় 75% পূরণ করেছে। পুরানো ব্যবস্থার অধীনে, অব্যবহৃত কোটা সময়মত ভাল ক্যাচ সহ জাহাজে স্থানান্তর করা কঠিন ছিল, ফলে কিছু কোটা নিষ্ক্রিয় থেকে যায়। নতুন ব্যবস্থাপনা পদ্ধতির অধীনে, বহরটি প্রাথমিকভাবে স্বতন্ত্র কোটার 90% পাবে, অবশিষ্ট 10% মনোনীত জাহাজ দ্বারা পরিচালিত একটি রিজার্ভ কোটায় অন্তর্ভুক্ত করা হবে।

 

মাছ ধরার মৌসুমে, অ্যাসোসিয়েশন গতিশীলভাবে প্রতিটি জাহাজের প্রকৃত উৎপাদন পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে রিজার্ভ কোটা পুনর্বন্টন করবে, এটি নিশ্চিত করতে অগ্রাধিকার দেবে যে জাহাজগুলি তাদের কোটাগুলির অন্তত 95% ব্যবহার করতে পারে মূল মাছ ধরার সময়কালের মধ্য-থেকে-অক্টোবরের শেষের দিকে৷ ভাল ক্যাচ সহ জাহাজগুলিকে তাদের কোটাগুলির 100% সম্পূর্ণ করার অনুমতি দেওয়া হবে, এবং অন্যান্য জাহাজগুলি তাদের কাজ তাড়াতাড়ি শেষ করার পরেও অবশিষ্ট পুনঃনির্ধারিত কোটাগুলি গ্রহণ করা চালিয়ে যেতে পারে।

 

অ্যাসোসিয়েশন বলেছে যে এই সমন্বয়ের লক্ষ্য হল "সুপ্ত কোটা" এর ঘটনা হ্রাস করা এবং জাপানি সরি মাছ ধরার কোটার সামগ্রিক ব্যবহারের হার উন্নত করা।

 

উত্তর-পূর্ব এশীয় সৌরি শিল্পের জন্য, এই বছর রাশিয়ান জলসীমা থেকে জাপানি নৌবহর প্রত্যাহারের অর্থ হল যে রাশিয়ার একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চল জাপানী নৌবহরের অংশগ্রহণ ছাড়াই হবে এবং অপারেশনের ফোকাস উচ্চ সমুদ্র এবং জাপানের উপকূলীয় জলে ফিরে আসবে৷ এটি সৌরি সম্পদের বন্টন, বিভিন্ন মাছ ধরার স্থলের ফলন এবং পরবর্তী বাজার সরবরাহকে শিল্প দ্বারা আরও ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করেছে।