পর্যাপ্ত সরবরাহ দামকে দমন করছে, এবং গ্লোবাল স্কুইড মার্কেট নিম্ন-পর্যায়ের প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করেছে।

2026 এর চতুর্থ সপ্তাহে, গার্হস্থ্য গভীর-সমুদ্র স্কুইড বাজার তার সামগ্রিক দুর্বল প্রবণতা অব্যাহত রেখেছে। দক্ষিণ-পূর্ব প্যাসিফিক (প্রধানত পেরুভিয়ান জায়ান্ট স্কুইড) থেকে স্কুইডের দাম ক্রমাগত হ্রাস পেতে থাকে, এই নিম্নমুখী প্রবণতার মূল পরিবর্তনশীল হয়ে ওঠে; দক্ষিণ-পশ্চিম আটলান্টিক (আর্জেন্টাইন স্কুইড, ইলেক্স আর্জেন্টিনাস) এবং অন্যান্য সমুদ্র অঞ্চল থেকে স্কুইডের দাম তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল ছিল, কিছু এলাকায় এমনকি স্থিতিশীলতা এবং পুনরুদ্ধারের লক্ষণ দেখা যাচ্ছে।

দক্ষিণ-পূর্ব প্রশান্ত মহাসাগরীয় বাজারের দৃষ্টিকোণ থেকে, সরবরাহের চাপ মূল্য হ্রাসের সরাসরি কারণ। পূর্ববর্তী সময়ে অনুকূল সামুদ্রিক অবস্থা এবং উন্নত মাছ ধরার দক্ষতার সাথে, গভীর-সমুদ্রের বহরগুলি বন্দরে ফেরত আসে, ফলে বাজারে নতুন ক্যাচের প্রচুর আগমন ঘটে। এটি, বার্ষিক ক্যাচ কোটা বৃদ্ধির সাথে মিলিত, সরবরাহের একটি উল্লেখযোগ্য অস্থায়ী সহজীকরণের দিকে পরিচালিত করে।

পেরুভিয়ান বন্দরগুলিতে দামও দুর্বল হয়ে পড়ে, পাইতা বন্দরে স্কুইডের ক্রয়মূল্য কাছাকাছি চলে আসে বা এমনকি মাছ ধরার জাহাজের মৌলিক অপারেটিং খরচের নিচে নেমে যায়। চাহিদার দিক থেকে, ডাউনস্ট্রিম প্রসেসিং কোম্পানিগুলি মূলত প্রয়োজনীয় ভিত্তিতে ক্রয় করে-, যা কার্যকরভাবে মূল্য সমর্থন করা কঠিন করে তোলে। ব্যবসায়ীরা, নগদ প্রবাহকে ত্বরান্বিত করার জন্য, ক্রমাগতভাবে দাম কমিয়েছে, আরও পতনকে প্রশস্ত করেছে।

এদিকে, উচ্চ সমুদ্রে দৈত্যাকার স্কুইড ধরা একটি উচ্চ তীব্রতায় রয়ে গেছে, প্রতি জাহাজে গড়ে প্রতিদিন গড়ে প্রায় 4-8 টন ধরা, এবং 2025 সালের ডিসেম্বর থেকে প্রতি জাহাজে প্রায় 200-250 টন ক্রমবর্ধমান ধরা হয়েছে। যদিও পেরুভিয়ান সরকার সম্প্রতি বেশ কয়েকটি মন্ত্রী মাছের উচ্চ রেজুলেশনকে শক্তিশালী করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সমুদ্র, ভিএমএস পর্যবেক্ষণ, পর্যবেক্ষক সিস্টেম এবং ক্যাচ রিপোর্টিং প্রয়োজনীয়তা স্পষ্ট করে, স্বল্পমেয়াদে সামগ্রিক সরবরাহ হ্রাস করার প্রভাব সীমিত।

বিপরীতভাবে, জানুয়ারির শেষে, পেরু স্যাটেলাইট মনিটরিং সিস্টেম (SISESAT) দ্বারা সজ্জিত হস্তচালিত মাছ ধরার জাহাজগুলির জন্য একক-ভ্রমণ ধরার সীমা শিথিল করে (SISESAT), মোট পরিমাণ বজায় রেখে কোটা ব্যবহারের দক্ষতা উন্নত করে, এবং দক্ষিণে প্যাসিফিকের উচ্চ সরবরাহের ধরণকে আরও একীভূত করে৷

বিপরীতে, দক্ষিণ-পশ্চিম আটলান্টিক বাজার স্কুইডের জন্য একটি স্থিতিশীল মূল্য অনুভব করছে, যা আর্জেন্টিনায় সবেমাত্র মাছ ধরার মৌসুম শুরু করেছে। আর্জেন্টিনার অফিসিয়াল এবং গবেষণা তথ্য 2026 মাছ ধরার মরসুমে একটি মসৃণ সূচনা দেখায়, 74টি স্কুইড মাছ ধরার জাহাজ কাজ করে এবং প্রতি জাহাজে গড়ে 38 টন মাছ ধরা হয়, যা আগের বছরের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। জানুয়ারির শেষের দিকে, ক্রমবর্ধমান আনলোডিং ভলিউম প্রায় 25,000 টনে পৌঁছেছে। মাছ ধরার জাহাজগুলি প্রধানত 44 ডিগ্রী এবং 46 ডিগ্রী দক্ষিণ অক্ষাংশের মধ্যে মহাদেশীয় শেলফ জলে কেন্দ্রীভূত হয়, গ্রীষ্মের জন্মদানকারী জনসংখ্যাকে লক্ষ্য করে। যদিও দক্ষিণ প্যাটাগোনিয়ান জনসংখ্যার জন্য "মৎস্য ধরার মরসুম তাড়াতাড়ি খোলার" পূর্ববর্তী প্রচেষ্টাগুলি প্রায় ব্যর্থ হয়েছিল, বহরের দ্রুত উত্তরমুখী স্থানান্তরটি সামগ্রিক ফলন নিশ্চিত করে আরও ভাল সম্পদের অবস্থার সাথে মাছ ধরার জায়গা খুঁজে পেয়েছিল।

এটি লক্ষণীয় যে বর্তমান আর্জেন্টাইন স্কুইডগুলি মূলত এস এবং এসএস আকারের, গড় ওজন প্রায় 158 গ্রাম। মাংস তুলনামূলকভাবে পাতলা, তবে সম্পদের প্রাচুর্য এবং স্থিতিশীল ফসল কাটার অবস্থা উল্লেখযোগ্য সুবিধা। ক্যাচের প্রথম ব্যাচটি ম্যাডেলিন এবং ডি সিডোর মতো বন্দরে আনলোড করা হয়েছে এবং রপ্তানিকারক সংস্থাগুলি ফেব্রুয়ারির শুরুতে তাদের প্রথম রাউন্ডের চালানের ব্যবস্থা করতে শুরু করেছে। অভ্যন্তরীণ বাজারে, ওয়েহাই ইন্টারন্যাশনাল মেরিন কমোডিটি এক্সচেঞ্জে আর্জেন্টাইন স্কুইডের দাম সামান্য বেড়েছে, যা নতুন মৌসুমের সম্পদের বাজারের প্রাথমিক গ্রহণযোগ্যতাকে প্রতিফলিত করে।

আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয় তথ্যের উপর ভিত্তি করে, বিশ্বব্যাপী স্কুইড বাজার বর্তমানে "দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরে উচ্চ সরবরাহ এবং দক্ষিণ আটলান্টিকের আয়তনে স্থির বৃদ্ধি" দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। পেরুভিয়ান জায়ান্ট স্কুইডের উৎপাদন বেশি থাকে, দামের উপর দীর্ঘ-মেয়াদী নিম্নমুখী চাপ প্রয়োগ করে; যদিও আর্জেন্টিনার স্লিপার স্কুইডের উৎপাদন পুনরুদ্ধার হয়েছে, মাছ ধরার মৌসুম এখনও তার প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে এবং এখনও বৈশ্বিক সরবরাহ এবং চাহিদার ল্যান্ডস্কেপ মৌলিকভাবে পরিবর্তন করেনি। উচ্চ জায় স্তর এবং চাহিদার একটি ধীর পুনরুদ্ধারের সাথে, স্কুইডের দাম সাধারণত কম থাকে, এবং বিভিন্ন সমুদ্র অঞ্চল এবং প্রজাতির মধ্যে মূল্যের পার্থক্য ক্রমবর্ধমানভাবে উচ্চারিত হচ্ছে।